6月18日《中國青年報》第9版“尋找青春榜樣”欄目中刊發文章《韓昱琦：快樂的“公交達人”》，報道了我校計算機與信息工程學院學生韓昱琦，從一個“公交迷”到“愛公交”的公交志愿服務小組的發起者、組織者，再到把自己的愛好和專業結合起來，編輯軟件為大家提供公交線路的具體信息和歷史、站點和線路的查詢的大學生榜樣。現將全文轉載如下：
韓昱琦：快樂的“公交達人”
實習生 魏苓
“只要聽到公交車發動機的聲音，我就覺得很美好。”韓昱琦說，他對公交車的感情，是一種本能的熱愛。
這個在北京工商大學讀大一的男生能根據發動機的聲音辨別出是哪一輛公交車，能背出五環內幾乎所有的公交線路。2012年高考結束后，他完成了一篇名為《低碳公交出行及公交系統的優化》的論文，長達兩萬多字。
他有一個江湖封號，叫“公交達人”。
公交車似乎有一種令人無法抗拒的魔力，韓昱琦從小就對它著了迷。
“小時候的夢想就是當一個公交車司機，因為它很大，可以裝好多人，操作起來又復雜，我覺得特別好玩兒。”兒時幾乎每天都坐公交車的韓昱琦總是會坐在離前門最近的座位上，觀察司機怎么駕駛，聽發動機轟隆隆的響聲。
兒時的興趣真正轉化為癡迷，是2008年加入“北京公交吧”后的事情。在貼吧，他結識了一批公交迷，和他們一起分享老公交車的珍貴圖片，探討低碳出行的理念。
對公交的興趣越來越濃，韓昱琦做了一個決定——坐遍全北京的公交車，熟記所有的公交線路。
在兩年多的時間里，只要一有空，他就會跳上公交車，一呆就是一整天。在車上，他也不閑著，而是仔細琢磨著線路的走向、哪一站上的乘客比較多和線路如何更優化。很多乘客抱怨車子的擁擠、嘈雜和顛簸，他卻自得其樂：“朝外看也有風景，車子里面也都是風景。”
韓昱琦說，自己從不死記線路和站點，“坐的次數多了，自然而然就記住了”。如今，北京七百多路公交車、上千個站點、數百種換乘方案都印在了他的腦子里，他可以向來問路的人脫口而出換乘方案，反應比電腦還快。
韓昱琦開始思考，自己的這一愛好是否能變成一項幫助人的特長。
高一時，韓昱琦開始外出做志愿者。幾乎每個周末，他都會跳上公交車，幫忙售票、維持秩序，或者幫助車隊打掃衛生。有時，他還會到北京客流最多的地方之一——動物園公交樞紐的公交車站臺上為乘客答疑、指路。
在高考沖刺的最后幾個月，韓昱琦還保持一個月做一次志愿者的頻率。有人擔心他的學習受到影響，小伙子卻說：“老想著學習，肯定學不好。我必須做點其他的事情來調節。”
如今，韓昱琦已經是一名大一的學生。他在自己所在的計算機與信息工程學院發起了一個名為“愛公交”的公交志愿服務小組，經常帶著同學一起去做志愿工作。
他還申請了問路QQ，開通了微博，平均每天要花一個小時的時間為別人回答地圖里查不到的車次間隔，寫旅游景點的線路攻略、公交線路的歷史沿革。
“做這件事讓我變得更快樂了。作為一個公交迷，路人的每一聲謝謝都讓我的心里特別暖和。”韓昱琦說。
不過，韓昱琦一點也不想為自己貼上道德標簽。他的助人為樂以自己的興趣愛好為基礎，“主要還是自己喜歡與公交有關的事情，所以為別人指路、當售票員，都是發自內心的。我自己也能從中獲益，比如熟悉以前不知道的路線。”
“有時候都覺得自己上癮了。”韓昱琦越說越興奮。
除了對公交線路了如指掌，韓昱琦讓人驚訝的，還有一篇名為《低碳公交出行及公交系統的優化》的論文。
從高二開始，韓昱琦便開始搜集資料和實地調研。高考結束后，他完成了論文的寫作。8月，他將這篇耗費了無數心血、洋洋灑灑兩萬多字的論文遞交給了北京市交通委。對方很快給了他回復，表示會采納和參考論文中的部分意見。
增加從小區到地鐵站的公交線路、在站臺上提供即將到站的信息、大力啟用油電混合的新能源汽車……韓昱琦的許多思路和交通委的規劃“不謀而合”，這讓他信心大增，同時也為自己開啟了一道為交通委建言獻策的大門。
不久前，韓昱琦又去了一趟北京交通委，這次的任務是為新開發的智能交通平臺提建議。
韓昱琦學的是軟件專業，因此碰到與能源、動力相關的問題，往往要去查閱大量資料，閱讀相關書籍。但就是憑著一股喜歡的勁頭，如今，他已經成了“半個專家”。
最近，韓昱琦在編一款名為“玩轉兒公交”的安卓應用，內容包括公交線路的具體信息和歷史、站點和線路的查詢，以及景點周圍的換乘信息和車輛變化。“和‘8684公交’相比，我們更注重人性化和用戶體驗。”過一段時間，他和他的團隊將帶著這個作品參加全國比賽。
制作這個軟件也讓韓昱琦開始思考，是否可以把自己的愛好和專業很好地結合起來：“我喜歡編軟件，也喜歡公交，以后的工作方向，說不定就是這二者的結合。”
