《人民日報》11月26日第19版“新青年”刊發文章《“玩兒轉”公交的別樣青春》，報道了我校計算機與信息工程學院“iBUS”公交志愿服務小組的發起人、“玩轉”公交的達人韓昱琦。現將全文轉發：
“嘿！再來一人，后車窗這邊也要洗洗！”韓昱琦扯著嗓子向同伴喊道。在北京良鄉佳世苑公交場站上，7個大學生正熱火朝天地對著一輛公交車擦擦洗洗。
留著寸頭，套著一件黑色外套，書包還背在身上的韓昱琦雙腿膝蓋半彎，手持一柄長竿拖布，微微仰起頭，對準公交車窗，麻利地上下開工，一股青年的干勁兒自然而然地流露出來。
這是北京工商大學計信學院“iBUS”（愛公交）小組的同學定期在做的公交志愿服務。韓昱琦，一個19歲的北京男孩，是這個志愿小組的發起人和組織者，也是一個“玩兒轉”公交的公交達人。
1999年，6歲的韓昱琦經常跟著姥姥坐公交車，第一次對公交車著了迷。看到司機師傅操作復雜的汽車系統，韓昱琦就打心眼里喜歡上了這個“大車”，“我小時候就想做一個公交車司機，要是會開這個大家伙那得多帥啊！”
不像其他的同齡小孩愛好體育運動或藝術活動，韓昱琦從小學起，就有了“公交車”這一愛好。周末最喜歡的，就是坐著公交車到處轉轉，久而久之，北京城大大小小700多條公交線路都一一坐過，公交路線也隨著乘坐次數的遞增而爛熟于心了。“我就愛坐公交車玩，公交車是我最大的愛好。”
小韓愛坐著公交車玩兒，也“玩兒”出了新名堂。
隨著對公交了解的加深，他漸漸熟知了北京城700多條公交線路，說起線路來如數家珍；他也可以“聽聲辨車”，單單聽到公交車發動機的轟鳴聲就能立即報出車的型號和線路；他甚至在暴雨中和366快車的司機師傅搶修了半路壞掉的公交發動機，“說起來挺神奇的，我也不是專業的，但和師傅鼓搗了半天，那車居然給修好了！”
玩兒得多了，自然也就深入了。韓昱琦也稱得上是半個“公交專家”。高中時期經常乘坐699路，卻發現遲遲等不來公交車。“699路車來的時間沒譜，就得干等啊。”小韓想著很多人可能都會遇到同樣的麻煩，于是，他便想著如何用自己的知識去為更多的人服務。
在高二，小韓開始構思寫一篇優化公交線路的科技論文，他利用節假日實地探訪北京公交線路，耗費了一年多的精力，從300多條線路中篩選出了29條可以優化的公交線，并提出了相應的解決方案。高三暑假把這篇兩萬字的論文提交給北京市交通委，得到了交通委的重視。“比如說增設快速公交線路、添加微循環道路等，這些點子交通委也開始實施了。”提起自己的論文，韓昱琦一邊用手比劃公交線路，一邊講得頭頭是道，儼然一副專家的模樣。
現在的韓昱琦，又有了“玩兒轉”公交的新方法。
上了大學后，韓昱琦憑著自己的公交愛好和計算機編程知識，開始張羅著辦起社團、做起軟件。“愛公交志愿小組”和“北京公交社”由他一手創辦成立，做志愿服務、辦公益講座、搞素質拓展，樣樣不落，有模有樣；他還忙活著自己做一款個性化定制的公交指路軟件，爭取明年可以帶著作品去參加軟件比賽。
在同學眼里，韓昱琦一直都“沒閑著，總能鼓搗出名堂”。可是背后的艱辛只有他一人知道。
“大家都會說，公交社是個什么社團？挺奇怪的。”回想起社團創辦的初期，由于公交車屬于大學里的冷知識，最初只有兩名成員加入，小韓也遭遇了招新低谷期。韓昱琦經常滿校園、宿舍樓地發傳單，貼海報，宣傳社團信息。最終社員漸漸多了起來，很多活動的開展也進一步打開了社團的知名度。
“我始終覺得，干一件事就堅持到底，總能把它干好，不要怕苦怕累。”韓昱琦語氣堅定地說。
別看韓昱琦是一個公交車的“實干家”，對于公交車，他還懷有一種濃濃的文藝情懷。
他時常抒懷，在他的微博上可以尋覓到“它們結束忙碌的一天回到了‘家’，晚安公交車”這樣的溫暖話語；他也喜歡懷舊，會把自己小時候坐公交車的月票珍藏在臥室的櫥窗里，也會收集各種改線停運的公交車路線貼紙，覺得“可以留下過往的時光”。
“愛玩兒公交應該一直會堅持下去吧，”韓昱琦一手托著下巴說道，“應該會玩兒一輩子”。
